nnvp.net > Разное > Электрозаправки, как они устроены?

Электрозаправки, как они устроены?

Электромобили в последние годы всё чаще появляются на городских улицах, в том числе и в различных городах России. Тому, кто никогда не имел дела с этими машинами, не всегда понятно, как автолюбители заряжают свои автомобили и каким образом вообще организован этот процесс в массовом формате. Естественно, что можно заряжать электромобиль от простой розетки дома или в гараже, но что делать, если такой возможности нет, а аккумулятор близок к разрядке? Ничего страшного, особенно, если вы живёте в крупном городе. Есть возможность заряжать свой электромобиль напрямую на специальной заправочной станции, помогающей за фиксированную оплату быстро и качественно добавить заряда к АКБ.

Прогресс в принципе не стоит на месте и в свободной продаже уже имеются комфортные модели электромобилей, которые позволяют на 1 полной зарядке АКБ проехать по городу или трассе до 200-250 км. Естественно, что использование электроэнергии в качестве источника для совершения поездок значительно выгоднее, чем бензин или природный газ — практика показывает, что фактическая стоимость одной полной зарядки аккумулятора варьируется в пределах 120-160 ₽. При обычном для города пробеге в течение года в районе 20 тысяч км вы будете в сутки тратить приблизительно 50 ₽ на «заправку» автомобиля.

Сеть АЗС для владельцев электромобилей — ожидания и реальность

Казалось бы, стадийное и регулярное развитие электротранспорта и повышение количества владельцев таких автомобилей должны вызвать быстрое повышение количества АЗС такого типа и развитие сети заправок как в городе, так и за его пределами. Нет, всё не так просто, увы.

Важно понимать, что современные автозаправочные станции, уже установленные на трассах и в городской черте, являются, прежде всего, продавцами весьма специфического товара — бензина, дизельного топлива или природного газа. Эти товары огнеопасны и требуют особых условия для хранения и продажи. Кстати, нормальные АЗС есть далеко не везде в нашей стране, так как ряд автомобильных дорог просто не позволяют на регулярной основе подвозить топливо, пополняя его запасы.

Сравнение условий работы электрозаправок и обычных АЗС

  1. Сама по себе электроэнергия не нуждается в создании больших хранилищ и особых условиях хранения. Поэтому современные электроАЗС представляют собой компактные пункты зарядки с установленными на них пунктами, предусматривающими подключение автомобиля напрямую через специальный порт на его корпусе.
  2. Электричество, несмотря на его потенциальную опасность, всё равно гораздо безопаснее бензина и других видов топлива, привычных для автолюбителя. По сути нет разницы между зарядкой автомобиля и телефона — просто устройства для зарядки и кабели выглядят по-разному. Поэтому не требуется постройка целых комплексов зданий — современная заправка электрических автомобилей может, условно, быть настроена на территории гаражного кооператива или на базе отеля/придорожного магазина/обычного жилого дома.
  3. Сама по себе инфраструктура обеспечения электроэнергией развита гораздо лучше, чем сеть АЗС или автомобильных дорог, вдоль которых и устанавливают заправки привычного плана. Поэтому можно наладить АЗС для электромобилей там, где нет обычных АЗС.

Как выглядит обычная заправка для электромобилей

Некоторые люди заряжают свой электромобиль от обычной розетки дома или в гараже. Недостатком такого способа является долго время на полную зарядку аккумулятора — от 10 до 14 часов. Специальные станции большого рабочего напряжения обычно представляют собой похожие на привычные нам заправочные колонки, в которых установлены 2 розетки или специальные разъёмы для подключения зарядных кабелей электромобилей.

На заправочной колонке вместо привычной шкалы с литрами топлива и суммой за него установлены счётчик электроэнергии и индикатор, показывающий на сколько процентов заряжен ваш аккумулятор. Самый распространённый тип таких зарядных стационарных станций для т.н. «быстрой зарядки» — установки формата CHAdeMO. Стандарты, на основе которых работает зарядное устройство, были разработаны и опробованы в Японии при участии инженеров из крупнейших компаний, лидеров в области автомобилестроения. Станции экспресс зарядки стандарта CHAdeMO также подходят для зарядки аккумуляторов электрических скутеров и велосипедов.

Принципиальной особенностью зарядных станций CHAdeMO является факт подачи на АКБ постоянного тока, мощность которого составляет до 50 кВт. Такая сила тока позволяет зарядить аккумулятор любой ёмкости в течение получаса, правда не более, чем на 80%.

Технологии не стоят на месте — уверены, что развитие сети заправок электромобилей будет идти быстро и высокими темпами.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *